Partir pour quelques heures, sentir le bateau accélérer dans une risée, enchaîner les virements et retrouver aussitôt de la vitesse. Un daysailer est conçu pour ce plaisir immédiat, et sa construction contribue aux sensations qu’il procure.

Le carbone permet de réaliser des structures légères et rigides. Avec moins de masse à entraîner, le bateau peut réagir plus vivement aux variations du vent et retrouver plus rapidement sa vitesse après une manœuvre. La rigidité aide aussi la structure à conserver sa géométrie sous les efforts du gréement et de la quille.

Le matériau de la coque ne détermine toutefois pas à lui seul le comportement du voilier. La quille, le gréement, la motorisation, les batteries et les aménagements contribuent à son déplacement. Les formes de carène, la stabilité et le plan de voilure jouent également leur rôle. Un voilier en carbone n’est donc pas automatiquement plus rapide. Tout dépend de la cohérence de sa conception.

Chez Black Pepper Yachts, cette recherche se retrouve dans le Code #, daysailer de 8,20 m donné pour 1 600 kg, et dans le Code 0.1, dayboat de 11,10 m donné pour 2 400 kg. Leurs programmes diffèrent, mais tous deux associent une construction carbone à une attention portée au déplacement, au gréement et aux sensations de navigation.

Choisir un daysailer en carbone, c’est rechercher une réponse directe du bateau. On sent l’accélération, on perçoit l’effet d’un réglage et l’on prend plaisir à barrer. Le carbone contribue à ces sensations lorsque l’ensemble du bateau est conçu dans cet esprit.