Elégance Performance Technologie

La conception et le dessin ont été confiés à Romaric NEYHOUSSER, avec le concours et l’expertise d’Yves PARLIER. L’originalité de ce projet, conformément à la définition du « design néo-classique », (remettre au goût du jour des modèles de légende) consiste à associer des structures classiques et des matériaux modernes ( bois & carbone, bronze & inox, spectra & coton). En fabrication au Chantier Naval de Larros avec Thierry Eluère, les premières mises à l’eau sont prévues en juin 2010.

Polyvalent pour le plaisir, balade en famille ou régate

 En balade : Bateau facile et adapté à une navigation en équipage très réduit ou en famille, (foc auto vireur, accessibilité des manœuvres au milieu du cockpit, voile d’avant sur enrouleur), grand cockpit, spacieux pour naviguer en équipage. La partie arrière dépouillée de tout obstacle constitue un bain de soleil protégé par les pavois et un espace idéal pour la baignade

 En régate : simplicité des manœuvres, espace et efficacité du plan de pont, assurant plaisir, vitesse et sécurité (équipements de navigation…)

 En croisière : Les aménagements intérieurs permettent de passer quelques nuits à 4 personnes. Le choix d’un moteur électrique embarqué garantit des manœuvres de port aisées et une autonomie souple et silencieuse en l’absence de vent.

Ce bateau joue la carte de l’échouage grâce à sa quille relevable avec un très faible tirant d’eau offrant la possibilité de beacher « à plat ».

Performance Raffinement Design

Les technologies de fabrication associées aux matériaux de construction (principalement carbone époxy pour le composite) permettent un déplacement léger. Le dessin d’une carène assez large et tendue, garantit d’excellentes performances, notamment aux allures portantes, ainsi qu’une stabilité de forme facilitant la navigation en équipage réduit. Le tout est habillé de bois : acajou, teck (pont, roof, bancs,…), finition indispensable à l’harmonie et à l’ambiance chaleureuse de ces voiliers.

Le gréement généreusement toilé avec son mât carbone (avantage de poids, de stabilité et de finesse) procurera de bonnes sensations pour tirer parti des qualités de la carène même dans les petits airs. Ce gréement classique sans bastaque est équipé d’un bout dehors rétractable. Un puissant hale-bas se substitue au chariot de grand’voile habituel.

Le design du Code 0 résulte du mariage réussi de lignes performantes et raffinées. Sa voûte et son tableau arrière associés au dog-house lui confèrent cette élégance digne de l’époque « belle plaisance ». Silhouette néoclassique et lignes tendues en font un day-boat élégant et racé qui se distingue de ses concurrents par une aisance et des performances accrues.

Une culture de la course au large et de la construction high tech 

Pour sa gamme Sailing Boats, le chantier Black Pepper® avec le Code 0, s’est entouré du monde de la course au large afin de créer des bateaux alliant performance et efficacité. Il s’est également attaché à réunir géographiquement architecte et constructeur.

La conception et le dessin ont été confiés à Romaric Neyhousser. Architecte naval et passionné de course au large, il a travaillé sur des projets ambitieux de recherche & développement (l’hydraplaneur, Safran) et participe aux projets du trimaran 50’ Actual, aux 60’Open PRB et Paprec Virbac en collaboration avec Guillaume Verdier et le cabinet VPLP. Romaric Neyhousser apporte donc à ce projet une réelle expertise en matière de design et de performances.

Le navigateur Yves Parlier apporte également son concours et toute son expérience technique et maritime (matériaux composites, course au large).

La construction est effectuée par le Chantier Naval de Larros, à Gujan-Mestras, sur le bassin d’Arcachon. Thierry Eluère est un orfèvre reconnu de la construction navale high tech, notamment en matière de bateaux de compétition (Fujicolor, Fleury Michon, Aquitaine Innovations et l’hydraplaneur, Safran…). Les premières unités sont en cours de fabrication et seront disponibles dans le courant du premier semestre 2010.